اتخذ ميناء أنتويرب-بروج خطوة كبيرة نحو الاستدامة بوصول ستة قاطرات موفرة للطاقة، بما في ذلك Volta 1 الرائد، أول قاطرة كهربائية بالكامل في أوروبا تعمل بنظام الدفع العكسي.
يتماشى هذا الإنجاز مع الهدف الطموح للميناء البلجيكي المتمثل في تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050.
يضع Volta 1 معيارًا جديدًا في الابتكار البحري باعتباره قاطرة خالية تمامًا من الانبعاثات. مزودًا بسحب عمود يبلغ وزنه 70 طنًا وبطاريات قوية يتم إعادة شحنها في غضون ساعتين فقط عبر محطة شحن بقوة 1.5 ميجاوات، يمثل تقدمًا رائدًا في عمليات الموانئ.
“مع هذا الجيل الجديد من القاطرات الموفرة للطاقة، نتخذ خطوة كبيرة إلى الأمام في انتقالنا إلى أسطول محايد للمناخ. يوضح هذا الاستثمار التزامنا بالابتكار المستدام. صرح روب سميتس، كبير مسؤولي العمليات في ميناء أنتويرب-بروج، قائلاً: “إن فولتا 1 هي إضافة رائدة لأسطولنا ومنارة للقطاع البحري بأكمله”.
ستنضم خمسة قاطرات أخرى تعمل بالديزل، جميعها مصممة بتعدد استخدامات القوس المزدوج لتحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة في السحب للأمام والخلف، إلى فولتا 1. تتميز هذه السفن التي تعمل بالديزل بنظام متقدم لمعالجة غاز العادم بعد المعالجة وتصميمات موفرة للطاقة، مما يقلل من الانبعاثات واستهلاك الوقود.
تم بناء القاطرات بواسطة مجموعة Damen Shipyards Group بناءً على طلب من هيئة ميناء أنتويرب-بروج في عام 2023، وتم بناؤها في حوض بناء السفن Song Cam التابع لشركة Damen في فيتنام. بعد إطلاقها في وقت سابق من هذا العام، خضعت السفن لاختبارات صارمة في الميناء والتشغيل والتجارب البحرية.
“يمثل وصول هذه القاطرات الجديدة فصلاً جديدًا في استدامة مينائنا ويعزز مكانتنا كمحرك اقتصادي لفلاندرز. “كما هو الحال مع Hydrotug و Methatug، تؤكد Volta 1 مرة أخرى دورنا الرائد في التحول في مجال الطاقة والشحن الصديق للبيئة”، كما ذكر يوهان كلابس، رئيس بلدية مدينة أنتويرب.
في أكتوبر، تم نقلها على مسافة تزيد عن 10000 كيلومتر على متن السفينة الثقيلة Jumbo Kinetic، مع توقف في سنغافورة ولاس بالماس، قبل الوصول بأمان إلى أنتويرب. في الأشهر المقبلة، ستخضع القاطرات للاستعدادات النهائية، بما في ذلك الإعدادات الفنية، وتدريب الطاقم، ودمج Volta 1 مع البنية التحتية للشحن المثبتة حديثًا في Nautical Operational Cluster (NOC).
هذه الإضافات هي جزء من برنامج التشجير الأوسع للميناء، والذي يهدف إلى تحديث أسطوله وإزالة الكربون منه، والذي يمثل ما يقرب من 85٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. إلى جانب المشاريع السابقة مثل Hydrotug (الذي يعمل بالهيدروجين) و Methatug (الذي يعمل بالميثانول)، فإن أحدث القاطرات تؤكد التزام الميناء بالممارسات البحرية المبتكرة والمستدامة.
