شهد سوق ناقلات النفط MR2 العتيقة انتعاشًا ملحوظًا خلال الشهرين الماضيين، مدفوعًا بانخفاض أسعار الأصول. ويواجه مالكوها، الذين كانوا مترددين في التخلي عن حمولاتهم بأسعار منخفضة بشكل كبير عقب ارتفاع الأسعار في أواخر عام 2024، تحديًا حقيقيًا. ويبدو أن هذا الجمود قد تجاوزه، حيث ارتفعت أحجام المعاملات مع تسارع تصحيحات الأسعار.
من أعلى مستوياتها بين 20 مليون دولار و25 مليون دولار المسجلة في سبتمبر وأكتوبر من العام الماضي، تراجعت قيم ناقلات النفط MR2 العتيقة الآن إلى نطاق يتراوح بين 14 مليون دولار و17 مليون دولار للوحدات التي بُنيت بين عامي 2007 و2010.
وفي مثال واضح على تآكل القيمة، بيعت ناقلة النفط هورايزون أثينا، التي بُنيت عام 2008، والتي تبلغ حمولتها الساكنة 50,000 طن، مقابل 20 مليون دولار في يناير. وبعد خمسة أشهر فقط، بيعت شقيقتها، هورايزون أفروديت، مقابل 16 مليون دولار.
وبالمثل، بِيعَت سفينتا “أورينتال دايموند” و”أورينتال جولد”، اللتان بُنيتا عام ٢٠٠٨، واللتان تم الالتزام بهما مبدئيًا في يناير مقابل ٢٠.٥ مليون دولار لكل منهما، في نهاية المطاف في يوليو مقابل ١٥.٥ مليون دولار لكل منهما بعد فشل إتمام الصفقات السابقة.
يقوم المزيد من البائعين الآن بتعديل أوضاعهم، ويتوقع المحللون استمرار زخم التداول في النصف الثاني من عام ٢٠٢٥.
