ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 37% خلال النصف الأول من العام لتصل إلى أكثر من 5.9 مليون وحدة.
ونقلت منصة “فوربس” عن تحليل جديد أجرته شركة الاستشارات “برايس ووترهاوس كوبرز” أنه يقارن هذا الانتعاش بزيادة قدرها 14% فقط في مبيعات العام بأكمله في عام 2024.
ومع الحفاظ على هيمنتها على السوق، شكلت الصين 3.7 مليون سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات (BEVs) ، مما يمثل قفزة بنسبة 47% على أساس سنوي.. كما سجلت أوروبا زيادة بنسبة 25%، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للنصف الأول من العام، حيث تم بيع 1.2 مليون سيارة (BEV) في المنطقة.
وأشار المحللون إلى أن القيود المفروضة على انبعاثات الكربون ساهمت على الأرجح في زيادة الكتلة.. فيما لفتت “برايس ووترهاوس كوبرز” إلى أن شركات صناعة السيارات الألمانية بالكاد تستفيد من هذا الزخم الهائل، في إشارة إلى انخفاض مبيعات (BEV) بنسبة 32% من قبل الشركات المصنعة الألمانية في الصين.
و من ناحية أخرى، حققت شركات صناعة السيارات الصينية مكاسب كبيرة في أوروبا خلال نفس الفترة.. كما أشار التقرير إلى أن الولايات المتحدة لا تزال ثالث أكبر سوق للسيارات الكهربائية بعد الصين والاتحاد الأوروبي، ولكن مع نمو متخلف.
وأظهرت البيانات أنه تم تسجيل 592 ألف سيارة (BEV) جديدة فقط في الولايات المتحدة خلال الأشهر الستة، بزيادة قدرها 7% مقارنة بالعام السابق.
واحتلت ألمانيا المرتبة الثالثة عالميًا مع 249000 تسجيل (BEV) جديد، تليها المملكة المتحدة بـ225000.. وقفزت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والهجينة بنسبة 24% على أساس سنوي في يونيو، لتصل إلى 1.8 مليون وحدة.
وقال رو موشن “إن الشركات المصنعة الألمانية والفرنسية، مثل فولكسفاجن ورينو، لاتزال قوية، في حين أن العلامات التجارية الصينية، مثل (بي واي دي)، تحقق نجاحات كبيرة”.
وقال مدير البيانات في (Rho Motion) تشارلز ليستر إنه “على الرغم من تخفيضات الدعم في أجزاء من الصين، تتوقع رو موشن دعما مستداما للسياسات في وقت لاحق من العام، ولكن بشكل عام، نتوقع في النصف الثاني أن تتوفر المزيد من مبالغ الدعم، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في الأحجام في نهاية العام”.
