نفت شركة زيكر الصينية المملوكة لمجموعة جيلي، يوم الأحد، صحة التقارير الإعلامية التي أفادت بأنها باعت سيارات مستخدمة «زيرو ميل»، أي سيارات مسجلة كمستعملة رغم عدم قيادتها فعليًا.
كما أكدت أنها لم تبع أو تسجل تلك المركبات كمباعة للمستهلكين، وأن ما تم استخدامه هو سيارات عرض مؤمنة فقط لأغراض المعارض.
وأضافت زيكر في بيانها أنها شكلت فريق تحقيق داخلي لمراجعة الإجراءات وتحسينها، مؤكدة رفضها القاطع لممارسات بيع سيارات «زيرو ميل»، في رد مباشر على تقارير نشرتها رويترز وصحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال الرسمية.
وكانت رويترز قد كشفت في تقرير استقصائي أن شركتي زيكا ونيتا قامتا خلال الأعوام الماضية بتضخيم أرقام مبيعاتهما عبر تسجيل سيارات كمباعة قبل وصولها فعليا إلى المشترين، مستفيدتين من نظام تسجيل السيارات في الصين الذي يسمح بإدراج المركبة كمباعة بمجرد إصدار وثيقة التأمين.
وتظهر وثائق اطلعت عليها رويترز أن شركة نيتا سجلت أكثر من 64,700 سيارة بهذه الطريقة بين يناير كانون الثاني 2023 ومارس/آذار 2024، أي أكثر من نصف مبيعاتها خلال تلك الفترة.
أما زيكر، فقد مارست الأسلوب ذاته في مدينة شيامن خلال أواخر 2024، بالتعاون مع وكيلها المحلي «شيامن سي آند دي أوتوموبيل»، المملوك للدولة.
أشعلت هذه الممارسات حملة إعلامية رسمية، إذ نشرت صحيفة تشاينا سيكيوريتيز جورنال تحقيقا موسعا على صفحتها الأولى يوم السبت، كشفت فيه عن شهادات عملاء في مدن قوانغتشو وتشونغتشينغ قالوا إن سياراتهم كانت تحمل وثائق تأمين مؤرخة قبل الشراء، وأنهم لم يحصلوا على تعويضات رغم اعتراضهم على ذلك.
وأثار التقرير تساؤلات بشأن ارتفاع مبيعات زيكر في مدينتي شنتشن وشيامن في ديسمبر كانون الأول الماضي، إذ قفزت مبيعاتها في شيامن إلى 2,737 سيارة في شهر واحد، بزيادة تتجاوز 14 ضعف المتوسط الشهري، ما عزز الشبهات حول المبالغة في التسجيل المبكر للمبيعات.
في ظل هذا الجدل، أعلنت وزارة الصناعة الصينية نيتها فرض قيود تنظيمية جديدة، تشمل حظر إعادة بيع السيارات لمدة 6 أشهر بعد تسجيلها، للحد من هذه الممارسات.
كما دعت جهات حكومية كبرى إلى اجتماعات مع كبار مصنعي السيارات لمناقشة ظاهرة «زيرو ميل»، التي تعكس احتدام المنافسة في سوق السيارات الصيني، خاصة مع استمرار حرب الأسعار وتراجع هوامش الربح وسط فائض الإنتاج.
بينما نفت زيكر تورطها في بيع سيارات زيرو ميل، لم ترد شركتا نيتا وشيامن سي آند دي على طلبات التعليق. أما متحدث باسم مجموعة جيلي، المالكة لزيكر، فقال إن المجموعة «ترفض تمامًا ما ورد في تقرير صحيفة تشاينا سيكيوريتيز»، دون أن يعلق على ما نشرته رويترز.
ويرى لي يانوي، المحلل في جمعية وكلاء السيارات الصينية، أن هذه الشركات ربما لجأت إلى تلك الأساليب لتحسين بياناتها المالية وتحقيق أهداف الأداء الربعية.
