أفادت شركة Alphaliner المتخصصة في أبحاث الشحن، بأن شركة (Ocean Network Express (ONE السنغافورية، وشركة Hapag-Lloyd الألمانية، على وشك إتمام طلبات كبيرة من السفن في آسيا، حيث يقترب سجل طلبات الحاويات العالمي القياسي من 10 ملايين وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.

وذكر التقرير أن شركة ONE، ومقرها سنغافورة والمملوكة لليابان، تُجري محادثات مع شركة HD Hyundai في كوريا الجنوبية لشراء ما يصل إلى اثنتي عشرة سفينة بسعة 16,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، في صفقة تُقدر قيمتها بـ2.6 مليار دولار.

بينما تجري Hapag-Lloyd محادثات مع عدد من أحواض بناء السفن لشراء ما يصل إلى اثنتي عشرة سفينة بسعة 12,000 إلى 13,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، وثماني سفن بسعة 16,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا.

كما أفادت شركة ألفالاينر أن شركة هاباج- لويد صُدمت بالأسعار “المبالغ فيها” التي عرضتها أحواض بناء السفن الثلاث الكبرى في كوريا الجنوبية، في أعقاب محاولة الولايات المتحدة فرض رسوم موانئ مرتفعة مرتبطة بالصين عند الرسو في الموانئ الأمريكية.

وتبحث شركات نقل أخرى عن سفن ميجاماكس بحمولة 24,000 حاوية نمطية مكافئة، حيث ذكرت ألفالاينر في أحدث تقرير أسبوعي لها: “على الرغم من ارتفاع سجل طلبات السفن إلى مستوى قياسي، والذي يقترب من 10.0 مليون حاوية نمطية مكافئة، لا يزال مالكو السفن وشركات النقل على حد سواء حريصين على توسيع نطاق بناء السفن الجديدة”.

كما ذهب التقرير، إلى أن شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز (PIL) السنغافورية، التي كادت أن تنهار، أصبحت تتصدر قوائم هوامش التشغيل بين أكبر شركات الشحن بالحاويات في العالم.

وأشار التقرير إلى أن هذه “النهضة” التي شهدتها شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز منذ استحواذ شركة تيماسيك، الذراع الاستثماري الحكومي السنغافوري، على حصة الأغلبية فيها عام 2021.

وقام محللون في شركة ألفالينر بتحليل أرقام النتائج السنوية للشركة لعام 2024، والتي نُشرت الأسبوع الماضي متأخرة عن نظيراتها.

حققت شركة باسيفيك إنترناشونال لاينز إجمالي أرباح تشغيلية (EBIT) من أنشطة شحن الحاويات بقيمة 1.3 مليار دولار أمريكي، بعد أن تضاعفت إيراداتها ثلاث مرات تقريبًا على أساس سنوي لتصل إلى 3.8 مليار دولار أمريكي. هامش التشغيل الناتج بنسبة 35.3% يدفع بشركة PIL إلى صدارة التصنيف لعام 2024 ككل، متفوقةً على شركة Evergreen Marine التي تحتل المركز الثاني، وشركات النقل الكبرى الأخرى التي تُعلن عن بياناتها العامة، باستثناء شركة MSC الخاصة.

وتحتل PIL المرتبة الثانية عشرة من حيث الحجم عالميًا، بأسطول حالي من 97 سفينة، بما يعادل 423,720 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وفقًا لبيانات Alphaliner.

و بالانتقال من العام الماضي إلى الربع الأول من عام 2025، تُشير Alphaliner إلى أن متوسط ​​هامش التشغيل لشركات نقل الحاويات الرائدة قد انخفض إلى أدنى مستوى له في أربعة أرباع، على الرغم من قيام شركات الشحن الأمريكية بتحميل البضائع مسبقًا.