بدأت شركة بناء السفن الكورية الجنوبية HD Hyundai Mipo في بناء أول سفينة تعمل بالأمونيا في العالم، بناءً على طلب شركة EXMAR، وهي شركة شحن بلجيكية.
وستحتوي السفينة على محرك يعمل بالوقود المزدوج الأمونيا، مما يسمح للسفينة بالعمل بالوقود التقليدي والأمونيا.
وقد طلبت الشركة 6 ناقلات تعمل بالوقود المزدوج (غاز البترول المسال والأمونيا)، وتم تسمية أول اثنتين منها باسم Champagny وCourchevel، وتم تعميدهما في حفل أقيم في منشآت HD Hyundai Mipo في 6 يناير 2025.
لا ينتج الأمونيا انبعاثات كربونية عند احتراقه، وبالتالي يمكنه المساعدة في إزالة الكربون من الشحن.
وقالت شركة HD Hyundai Mipo: “باعتباره وقودا خاليا من انبعاثات الكربون أثناء الاحتراق، يتم تسليط الضوء على الأمونيا كحل من الجيل التالي لصناعة النقل البحري، التي تواجه لوائح صارمة بشكل متزايد بشأن انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري”.
وتصنف هذه السفن ضمن ناقلات الغاز متوسطة الحجم، ويبلغ طولها 190 متراً وعرضها 30.4 متراً. وستحتوي على 3 مخازن شحن تستوعب نحو 46 ألف متر مكعب من الغاز المسال، بما في ذلك غاز البترول المسال والأمونيا.
ورغم أن السفينتين الأوليين تعملان بنظام الوقود المزدوج، فإن السفن المتبقية سوف تعمل بالأمونيا.
وسيتم تجهيز هذه السفن بتقنيات صديقة للبيئة مثل مولد عمود الدوران الذي ينتج الكهرباء باستخدام عمود الدوران لمحرك الدفع، مما يعزز كفاءة الطاقة. كما ستحتوي على جهاز التخفيض التحفيزي الانتقائي أو SCR، وهي تقنية مصممة لتقليل الانبعاثات الضارة.
وستحتوي السفن أيضا على ميزات أمان متقدمة مثل أجهزة استشعار الكشف عن تسرب الأمونيا في الوقت الفعلي، ونظام رش المياه لاحتواء التسريبات، ونظام تخفيف انبعاث الأمونيا.
وبمجرد الانتهاء من إنشائها، سيتم إدارة هذه السفن من قبل شركة Exmar LPG France، وهي قسم ناقلات الغاز الذي تم تشكيله حديثًا في شركة EXMAR.
ومن المتوقع أن تدخل السفن الخدمة بحلول الربع الثاني من عام 2026.