اتجهت شركة إيفالند للشحن إلى تعزيز برنامجها لبناء سفن سويزماكس الجديدة في كوريا الجنوبية، حيث تتطلع الشركة اليونانية المالكة إلى وحدتين إضافيتين في شركة إتش دي هيونداي، مع استمرار وتيرة تعاقدات ناقلات النفط الخام.
أبرمت شركات بناء السفن اتفاقية مع شركة كريتون بقيادة ليندوديس لشراء سفينتين جديدتين بوزن إجمالي 157,000 طن ساكن، يُعتقد أنهما مُجهزتان بأجهزة تنقية الغاز، ومن المقرر أن تصبحا السفينتين السابعة والثامنة في سلسلة إيفالند المتنامية، وقد طلبت الشركة المالكة، التي تتخذ من أثينا مقرا لها، بالفعل ست سفن سويزماكس من إتش دي هيونداي سامهو هذا العام، إلى جانب أنشطة بناء جديدة في قطاعات أخرى.
ستبدأ عمليات تسليم السفينتين الأخيرتين من منتصف عام 2028 وحتى الربع الأول من عام 2029، وفقًا لوسطاء.
برزت ليندوديس كواحدة من أكثر الشركات اليونانية نشاطا في سوق بناء السفن الجديدة، حيث تشمل حملة تجديد واسعة النطاق للأسطول ناقلات النفط وناقلات الغاز وناقلات البضائع السائبة، من بين الشركات اليونانية الأخرى التي تعمل في مجال عقود نقل البضائع من طراز سويزماكس هذا العام، ديناكوم تانكرز، وستيلث ماريتايم، وثيناماريس، ونيو شيبينغ، وسنتروفين، وأطلس ماريتايم، وغيرها، مما يؤكد رغبة قوية في الحصول على حمولات النفط الخام الحديثة.
يعمل جون فريدريكسن، وهو من أبرز شركات الشحن، على توسيع نطاق أعماله في مجال نقل البضائع من طراز سويزماكس. وأفادت التقارير أن شركته الاستثمارية الخاصة، سيتانكرز مانجمنت، عادت إلى أحواض بناء السفن الصينية بطلبية لشراء سفينتي نقل من طراز سويزماكس، بوزن إجمالي 156,800 طن ساكن، في حوض نيو تايمز لبناء السفن. ومن المقرر تسليم السفينتين، اللتين يبلغ سعر كل منهما حوالي 79 مليون دولار، بين الربع الثالث من عام 2029 والربع الأول من عام 2030.
ولدى سيتانكرز بالفعل العديد من سفن نقل البضائع من طراز سويزماكس في نفس الحوض، على أن يتم تسليمها في عامي 2027 و2028، وتشير مصادر إلى أن الشركة تتطلع أيضًا إلى بناء العديد من سفن نقل البضائع السائبة من طراز نيوكاسلماكس في الصين، في حين تواصل فريدريكسن نشاطها في مجال الطلبات.
في الوقت نفسه، تُدرج قواعد بيانات بناء السفن شركة إيفالند ضمن أكثر من 30 مشروع بناء جديد، معظمها سفن نقل طاقة من المقرر أن تنضم إلى أسطولها الذي يضم أكثر من 50 سفينة، وأكثر من نصفها حاليًا عبارة عن ناقلات بضائع سائبة.
تُضيف هذه الخطوات الأخيرة زخمًا إضافيًا إلى عام شهد طلبًا مستدامًا على حمولة النفط الخام، حيث تضمن أحواض بناء السفن الآسيوية تدفقًا ثابتًا من أعمال ناقلات النفط العملاقة العملاقة وناقلات سويزماكس.
