سجّلت شركة تسلا ارتفاعًا في المبيعات بكل من النرويج وإسبانيا خلال شهر يونيو، في إشارة أولية إلى أن بعض المستهلكين بدؤوا في شراء نسخة موديل Y المُحدّثة، على الرغم من استمرار معاناة الشركة من تداعيات السياسة الشخصية للرئيس التنفيذي إيلون ماسك، فضلاً عن اشتداد المنافسة من العلامات الأوروبية والصينية.
وتراجعت مبيعات تسلا للشهر السادس على التوالي في السويد والدنمارك، ما يبرز التحديات المستمرة التي تواجهها الشركة، والتي يُتوقع أن تعلن عن تراجع جديد في تسليمات الربع الثاني يوم الأربعاء.
شهدت تسلا خلال الأشهر الماضية تراجعًا حادًا في مبيعاتها داخل الأسواق الأوروبية الكبرى، إذ هبطت إلى أدنى مستوياتها منذ سنوات، في وقتٍ أثار فيه تقارب ماسك مع الرئيس الأميركي دونالد ترامب، وتبنّيه لمواقف اليمين المتطرف في أوروبا، موجة من الاحتجاجات وأعمال التخريب طالت معارض تسلا ومحطات الشحن التابعة لها.
ووفقًا لبيانات شركة شمِدت أوتوموتيف، سجّلت تسلا ستة فصول متتالية من التراجع السنوي في عدد تسجيلات السيارات الجديدة في أوروبا الغربية، ويبدو أن الربع الثاني من 2025 مرشح ليكون السابع على التوالي.
رغم التراجعات، بدأت تسلا تسلّم نسختها الجديدة من موديل Y في عدد من الأسواق الأوروبية بدءًا من يونيو، بعدما فُتحت الطلبات عليها قبل عدة أشهر، وفي النرويج، بدأت أولى عمليات التسليم في مايو، ما أسهم في قفزة مبيعات لافتة.
وخلال يونيو، سجّلت تسلا زيادة قوية في تسجيلات السيارات في كل من النرويج وإسبانيا، مستفيدة من الإصدارات القديمة والجديدة معا من موديل Y.
في النرويج، ارتفعت تسجيلات تسلا بنسبة 54 في المئة على أساس سنوي، فيما صعدت تسجيلات موديل Y وحده بنسبة 115.3 في المئة لتصل إلى 5,004 وحدة.
أما في إسبانيا، فقد ارتفعت مبيعات تسلا بنسبة 60.7 في المئة خلال يونيو، لتصل إلى 2,632 وحدة، بينما صعدت مبيعات موديل Y بنسبة 127.2 في المئة لتسجل 1,179 وحدة.
تراجع سهم شركة تسلا بأكثر من 6 في المئة خلال تداولات اليوم، متأثرًا بتجدد الخلاف بين الرئيس التنفيذي إيلون ماسك والرئيس الأميركي دونالد ترامب، وسط جدل متصاعد حول مشروع قانون يتضمن خفضا ضريبيًا وإنفاقًا حكوميًا واسعًا.
في السويد، هوت تسجيلات تسلا بنسبة 64.4 في المئة في يونيو مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي، في استمرار لمسلسل التراجع.
وفي الدنمارك، انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 61.6 في المئة، وسجلت مبيعات موديل Y تراجعًا بنسبة 31.2 في المئة لتصل إلى 1,155 سيارة، ما يعكس فشل النسخة الجديدة حتى الآن في إنعاش العلامة التجارية هناك.
يشار إلى أن تسلا لم تطلق أي طراز رئيسي جديد منذ عام 2020، بينما تسابق شركات صناعة السيارات التقليدية الزمن لإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة، في وقت تواصل فيه شركات صينية مثل بي واي دي الاستحواذ على حصة متنامية من السوق.
