شرعت مجموعة إيتزن النرويجية في بناء سفن حاويات تعمل بالبطاريات، والتي قد تصبح الأكبر من نوعها في العالم.

حصلت شركة إيتزن أفانتي، المملوكة لأكسل إيتزن، والتي تشرف على شبكة تضم كريستيانيا شيبينغ، المتخصصة في ناقلات المواد الكيميائية وتشغل أيضًا سفن غاز البترول المسال، بالإضافة إلى شركة إيتزن إلكتريك للشحن الكهربائي بالكامل، على ٢٠٠ مليون كرونة نرويجية (١٩ مليون دولار أمريكي) من إينوفا، الشركة النرويجية المملوكة للدولة التي تُروج لحلول الطاقة الخضراء، لشراء سفينتين جديدتين بسعة ٨٥٠ حاوية نمطية مكافئة.

ستكون هذه بداية الموجة الثانية من كهربة الشحن البحري القصير.

ستُجهّز السفن ببطاريات تزيد قدرتها عن 100 ميجاوات/ساعة، وهي مُخصصة لشحن الحاويات بين النرويج والسويد وألمانيا.

صرح أندرياس جان، كبير مستشاري النقل البحري في شركة إينوفا: “تُظهر هذه المشاريع، بطريقتها الخاصة، ما يُمكن تحقيقه من خلال كهربة البطاريات في الشحن. لقد أصبحت التكنولوجيا الآن ناضجة والمشاريع قائمة”. وأضاف: “إذا كانت كهربة عبارات السيارات هي الموجة الأولى، فنأمل أن تكون هذه بداية الموجة الثانية من كهربة الشحن البحري القصير”.

أكبر سفينة حاويات تعمل بالبطاريات في العالم حاليًا هي Greenwater 01، التي طورتها شركة COSCO. دخلت هذه السفينة الكهربائية بالكامل، بسعة 700 حاوية نمطية، بسعة بطارية 50,000 كيلووات/ساعة وقابلة للتوسيع حتى 80,000 كيلووات/ساعة، الخدمة في أبريل 2024، وتعمل بين شنغهاي ونانجينغ على طول نهر اليانغتسي.

في مايو 2024، انضمت شركة نينغبو للشحن البحري (NBOSCO) إلى هذا التوجه، حيث طلبت سفينتي تغذية تعملان بالبطارية والكهرباء بسعة 740 حاوية نمطية للعمليات الساحلية في الصين، ومن المقرر تسليمهما في عام 2026.

ولم يتم الكشف بعد عن تفاصيل إضافية للمشروع، وحوض بناء السفن المحتمل، ومواعيد تسليم سفن إيتزن الجديدة.