قالت شركة نيسان اليابانية وهوندا يوم الخميس إن مجلسي إدارتهما صوتا لإنهاء محادثات الاندماج لكنهما سيواصلان التعاون في مجال السيارات الكهربائية.
كان من شأن الاندماج أن يخلق مجموعة سيارات تبلغ قيمتها نحو 60 مليار دولار ورابع أكبر مجموعة في العالم من حيث مبيعات السيارات بعد تويوتا وفولكس فاجن وهيونداي.
انسحبت نيسان، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، من المحادثات مع منافستها الأكبر هوندا بعد تعقيد المفاوضات بسبب الخلافات المتزايدة، بما في ذلك اقتراح هوندا بأن تصبح نيسان شركة تابعة، حسبما قال مصادر في وقت سابق.
كانت شركات صناعة السيارات والشريك الصغير ميتسوبيشي موتورز قد أعلنت أنها ستدرس الاندماج في أواخر العام الماضي. وقالت المصادر في وقت لاحق إن ميتسوبيشي من غير المرجح أن تشارك.
وقالت الشركات الثلاث في بيان “في المستقبل، ستتعاون الشركات الثلاث في إطار شراكة استراتيجية تهدف إلى عصر الذكاء والمركبات الكهربائية”.
لقد شهدت نيسان وهوندا انقلاب صناعتهما والسوق الرئيسية في الصين بسبب الارتفاع السريع لصانعي المركبات الكهربائية الصينيين مثل BYD، ويواجه كلاهما احتمال فرض تعريفات جمركية في الولايات المتحدة، وهي سوق رئيسية أخرى.
تمضي نيسان قدمًا في خطة إعادة الهيكلة التي أعلنت عنها في نوفمبر والتي تتضمن خفض 9000 وظيفة وخفض القدرة العالمية بنسبة 20٪. لم تكشف بعد عن تفاصيل مثل المواقع التي ستتأثر.
قالت مصادر في ديسمبر إن نيسان ستحتاج إلى تقليل قدرتها بشكل أكبر في الصين، حيث تدير ثمانية مصانع من خلال مشروعها المشترك مع دونغفنغ موتور . وقد أوقفت بالفعل الإنتاج في مصنعها في تشانغتشو كجزء من الجهود المبذولة لتحسين العمليات. قبل الإعلان عن مناقشات الاندماج في ديسمبر، كانت نيسان وهوندا تجريان محادثات منفصلة بشأن التعاون التكنولوجي، والتي يمكن أن تحدد نطاقها يوم الخميس.
أوضحت مصادر لرويترز الأسبوع الماضي أن نيسان منفتحة الآن على العمل مع شركاء جدد، مع اعتبار شركة فوكسكون التايوانية مرشحًا واحدًا.
وقال رئيس مجلس إدارة فوكسكون يونج ليو يوم الأربعاء إنها ستفكر في الاستحواذ على حصة في نيسان لكن هدفها الرئيسي هو التعاون. ارتفعت أسهم نيسان بأكثر من 60٪ وقفزت هوندا بنحو 26٪ في أواخر ديسمبر بعد الإعلان لأول مرة عن محادثات الاندماج في 17 ديسمبر. وقد تم تقليص هذه المكاسب منذ ذلك الحين إلى 21٪ لنيسان و11٪ لهوندا.
تضررت شركة صناعة السيارات أكثر من غيرها من التحول إلى السيارات الكهربائية بعد أن لم تتعاف تمامًا من سنوات الأزمة التي أشعلتها إقالة واعتقال الرئيس السابق كارلوس غصن في عام 2018.
والآن أصبحت قيمتها السوقية أقل بنحو خمس مرات من قيمة هوندا، التي تبلغ نحو 7.5 تريليون ين (48.6 مليار دولار). وقبل عقد من الزمان، كانت قيمة الشركتين نحو 4.6 تريليون ين.
