تم إطلاق عقود شحن الحاويات الآجلة في شنغهاي INE EC في أغسطس 2023، استنادًا إلى مؤشر SCFI الفرعي للصين – شمال أوروبا، وتمكنت من إيجاد موطئ قدم لها في عام 2024، واكتسبت قبولًا متزايدًا كأداة تحوط بين الصينيين وكذلك بعض شركات الشحن والشحن الأوروبية الأولى.
بدأت عقود شحن الحاويات الآجلة في شنغهاي عام 2024 عند حوالي 1850 نقطة مؤشر. بعد عام متقلب، يبدو أن السوق عادت إلى المربع الأول، حيث يطرح المشاركون في السوق نفس السؤال الذي طرحوه العام الماضي: هل ستدفع الطاقة الفائضة أسعار الشحن أخيرًا إلى الانخفاض؟
في حين نجحت تحويلات رأس الرجاء الصالح في امتصاص الطاقة الكافية لتحويل فائض متوقع من السفن الجديدة إلى نقص في الطاقة، فإن هذه التحويلات أصبحت الآن جزءًا من توقعات الأسعار لعام 2025. ومع وجود المزيد من السفن الجديدة قيد التشغيل بالفعل وتسليم المزيد، فمن المرجح أن التاريخ لن يكرر نفسه.
لقد تبدد تأثير دفع مؤشر أسعار السفن العالمي في نهاية العام الآن تمامًا، حيث وصلت عقود فبراير وأبريل 2025 القريبة إلى 2065.7 و1469.1 نقطة اليوم للتداول عند مستويات أواخر سبتمبر وحوالي 25٪ فقط فوق أدنى مستوياتها في مارس. تقترب عقود أكتوبر وديسمبر 2025 طويلة الأجل من أدنى مستوياتها في 12 شهرًا بعد الاستقرار عند 1276.6 و1343.7 نقطة على التوالي.
كان مؤشر GRI ناجحًا بشكل عام في دفع أسعار العقود الآجلة للارتفاع على نطاق واسع طوال شهري أكتوبر ونوفمبر، ولكن من ديسمبر فصاعدًا بدأت أسعار عقود 2025 في الانخفاض وسط شكوك حول المدة التي ستتمكن فيها شركات النقل من الحفاظ على أسعارها الفورية الأعلى.
ساعد رأس السنة القمرية المبكرة والتهديد بزيادة التعريفات الجمركية في دعم جهود مؤشر GRI من خلال الترويج للتحميل المسبق، ولكن مع إغلاق نافذة الوافدين قبل ترامب منذ فترة طويلة واقتراب LNY بسرعة، فإن دعم مستوى السعر الحالي يتآكل.
قدم مؤشر GRI فرصة تحوط مثالية لشركات النقل، التي كان بإمكانها تأمين أسعار أكتوبر 2025 من خلال بيع العقد عند 1750 نقطة، أي أعلى بنحو 500 نقطة من مستوى اليوم، أو ما يقرب من 800 دولار أمريكي / وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، لتأمين أسعار أكتوبر 2025 عند 2800 دولار أمريكي / وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. وهذا يقارن بتوقعات السوق الحالية البالغة 2000 دولار أمريكي / وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، ولا تزال الأسعار تنخفض بسرعة. انخفض العقد بأكثر من 5% منذ الأول من يناير، وأكثر من 22% منذ الأول من ديسمبر.
عند مقارنة المنحنيات المستقبلية من يناير 2024 و2025، يمكننا أن نرى أن مستوى السعر المتوقع أقل بالفعل بنحو 500 نقطة عن التوقعات لعام 2024. في ذروة تأثير GRI، تمكنت شركات النقل من دفع التوقعات طويلة الأجل إلى هذا المستوى تقريبًا، ولكن منذ ذلك الحين كان هناك انخفاض مطرد في الأسعار لجميع أشهر العقود.
في غياب أي اضطرابات كبيرة جديدة في سلاسل التوريد العالمية، تتوقع سوق العقود الآجلة بوضوح انخفاض أسعار الشحن بشكل أكبر، مما يوفر بعض الراحة لشركات الشحن بعد تقلبات العام الماضي.
