أضافت شركة United European Car Carriers (UECC) التي تتخذ من النرويج مقراً لها، الشركة المصنعة للسيارات الفاخرة جاكوار لاند روفر إلى مبادرتها لاستخدام الغاز الحيوي المسال منخفض الكربون (LBM) في النقل البحري، مما يمكن صانع المركبات من تحقيق أهداف الاستدامة في سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية.
من خلال الانضمام إلى Sail for Change التابعة لـ UECC، ستشارك أربع علامات تجارية تابعة لشركة جاكوار لاند روفر في المبادرة التي تم إطلاقها العام الماضي والتي يتم فيها حاليًا تزويد LBM، أو الغاز الحيوي المسال، الذي توفره شركة Titan Clean Fuels، بالوقود على متن خمس سفن نقل سيارات وشاحنات تعمل بالغاز الطبيعي المسال ثنائي الوقود (PCTCs) تابعة لشركة UECC تعمل في التجارة البحرية القصيرة الأوروبية لتوفير تخفيضات مباشرة وفورية في الانبعاثات.
وستقوم شركة جاكوار لاند روفر، التي تنتج العلامات التجارية رينج روفر وديفندر وديسكفري وجاكوار، بتسليم نماذج كهربائية لجميع سياراتها الفاخرة بحلول عام 2030 وتهدف إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية عبر سلسلة القيمة الكاملة بحلول عام 2039 من خلال إزالة الكربون من تصنيعها وعملياتها وسلسلة التوريد، فضلاً عن خفض انبعاثات المركبات.
وقال دانييل جينت، مدير الطاقة والاستدامة في UECC: “يسعدنا أن يكون لدينا عميل آخر قيم على متن Sail for Change. أظهرت جاكوار لاند روفر اهتمامًا قويًا بتطوير حلول النقل البحري المستدامة وهذه خطوة كبيرة في هذا الاتجاه”.
“لقد نما الاهتمام بـ Sail for Change بشكل كبير منذ إطلاقه وأعتقد أن الضغوط التنظيمية المتزايدة من بين المحركات وراء ذلك. تستثمر شركات تصنيع السيارات مثل جاكوار لاند روفر بكثافة في إزالة الكربون كأولوية قصوى، وتعمل مع جميع شركاء سلسلة التوريد بشكل تعاوني للحد من الانبعاثات”.
بدأت مبادرة Sail for Change في يوليو 2024 وتم تمديدها حتى عام 2025 من خلال اتفاقية توريد تم توقيعها مؤخرًا مع Titan لتأمين إمدادات LBM في ميناء زيبروغ لمعظم عام 2025، مما أدى إلى انخفاض يقدر بأكثر من 75000 طن من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي.
وفقًا لـ Gent، فإن أحدث صفقة توريد مع Titan منحت UECC “منصة ممتازة” لبناء “التزام طويل الأمد بالوقود البديل، في هذه الحالة LBM”.
وقال: “بفضل تحركاتنا لتأمين الوقود البديل في المستقبل، يتطلع عملاؤنا إلى توسيع نطاق إزالة الكربون لديهم بموجب Sail for Change”.
ومن المتوقع أن يؤدي تزويد سفنها بالغاز الطبيعي المسال الحيوي إلى تمكين UECC من إجراء عمليات تحميل خالية من الكربون عبر شبكة الموانئ الخاصة بها مع توفر بيانات الانبعاثات التي تم التحقق منها للعملاء من خلال سجل ثاني أكسيد الكربون.
يعتقد جينتس أن هناك “إمكانات هائلة” لمزيد من التخفيضات الكبيرة في الانبعاثات مع تجاوز LBM للتخفيض المقدر بنسبة 25٪ في الانبعاثات من استخدام الغاز الطبيعي المسال، في حين أنه يقضي أيضًا تقريبًا على الانبعاثات الضارة الأخرى من الجسيمات وأكسيد النيتروجين وأكسيد الكبريت.
واختتم حديثه قائلاً: “لا ينعكس هذا فقط في تخفيضات الانبعاثات في النطاق 3 التي يراها عملاء Sail for Change، ولكن أيضًا من قبل UECC ككل عندما نتطلع إلى المستقبل مع Fuel EU Maritime في الأفق”.
