قامت شركة ميرسك، وهي شركة شحن رائدة، بخطوة جريئة أخرى في جهودها للاستدامة من خلال تأمين طلب لشراء 20 سفينة حاويات جديدة تعمل بالوقود المزدوج.

بسعة إجمالية تبلغ 300 ألف حاوية نمطية، سيتم بناء هذه السفن في الصين وكوريا الجنوبية وهي مصممة للعمل بالغاز المسال، مما يقلل الانبعاثات ويحدث أسطولها.

تقول أندا كريستيسكو، رئيسة التأجير والبناء الجديد في ميرسك، إن الطلب يمثل خطوة كبيرة في برنامج تجديد الأسطول والتزامهم بإزالة الكربون. وأضافت كريستيسكو أن هذه السفن ستساعد في تقليل الانبعاثات لأنها ستعمل بوقود أنظف.

ستأتي سفينتان بسعة 9000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا لكل منهما من شركة Yangzijiang Shipbuilding في الصين. وسيتم بناء اثنتي عشرة سفينة، بسعة 15000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها، من قبل Hanwha Ocean في كوريا الجنوبية وNew Times Shipbuilding في الصين، مع ست سفن من كل حوض بناء.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم أيضًا بناء ست سفن بسعة 17000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا لكل منها في Yangzijiang Shipbuilding.

من المتوقع أن تكون السفن الأولى جاهزة بحلول عام 2028، مع التسليمات النهائية في عام 2030. بمجرد وصولها إلى البحار، ستحل محل السفن القديمة في أسطول ميرسك، مما يجلب المزيد من الكفاءة والمرونة لشبكتها العالمية.

هذا الطلب ليس مجرد طلب واحد – إنه جزء من خطة ميرسك الأكبر لإعادة تشكيل أسطولها. في أغسطس 2024، أعلنت الشركة عن نيتها تأمين 500000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا من السفن التي تعمل بالوقود المزدوج من خلال صفقات التأجير.

وبفضل هذا الطلب الأخير، ستصل السعة الإجمالية للسفن الجديدة العاملة بالوقود المزدوج، المملوكة والمستأجرة، إلى 800 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

وتستعد الشركة أيضًا لمستقبل حيث يمكن استخدام خيارات الوقود المتعددة، مثل الميثان الحيوي المسال، للحد من الانبعاثات.

وتتيح السفن الجديدة، التي تتراوح سعتها من 9000 إلى 17000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، خيارات متنوعة. وأضاف كريستيسكو: “يمكن لهذه السفن أن تؤدي أدوارًا مختلفة عبر شبكتنا، مما يمنحنا المرونة للتكيف”.

عندما تدخل كل هذه السفن الخدمة، سيتم تشغيل حوالي 25٪ من أسطول ميرسك بمحركات تعمل بالوقود المزدوج.