طلبت شركة الشحن العملاقة للبضائع السائبة في هونج كونج باسيفيك باسين أربع سفن نقل البضائع السائبة التي تعمل بالوقود المزدوج للميثانول من حوض بناء السفن نيهون الياباني للتسليم بين عامي 2028 و2029.
تم التعاقد على سفينتين من أصل 64000 طن متري مشتركًا مع حوض بناء السفن نيهون وإيماباري لبناء السفن، وتم الاتفاق على السفينتين الجديدتين الأخريين مع شركة التجارة اليابانية ميتسوي آند كو. تم تسعير كل سفينة بمبلغ 46.5 مليون دولار.
وأشارت شركة Pacific Basin إلى أن محركات الوقود المزدوج ستجعل السفن الجديدة قادرة على العمل باستخدام كل من وقود الزيت التقليدي والوقود الحيوي بالإضافة إلى الميثانول الأخضر، والذي عند إنتاجه باستخدام المواد الخام المستدامة والطاقة المتجددة، سيولد انبعاثات يمكن تصنيفها على أنها “منخفضة الكربون” أو حتى “صفرية صافية” على أساس دورة الحياة.
عملت الشركة مع Nihon Shipyard على تصميم وبناء السفن منذ مايو 2022، بينما بحث تعاونها مع Mitsui في خيارات التزود بالوقود البديلة والبنية التحتية المرتبطة بها.
قالت شركة Martin Fruergaard المتخصصة في السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم، والتي تضم أسطولاً يضم ما يقرب من 300 سفينة، إنها دخلت في مذكرة تفاهم مع Mitsui ستمنحها إمكانية الوصول إلى كميات من الميثانول الأخضر الذي سيمكن السفن الجديدة، ومن خلال تجميع الانبعاثات، السفن الأخرى التي تعمل بالوقود التقليدي، من الامتثال وحتى الاستفادة من قواعد FuelEU Maritime القادمة وقواعد معيار الوقود العالمي المتوقع للغازات المسببة للاحتباس الحراري من IMO.
وأضافت الشركة أنها تجري محادثات أيضًا مع العديد من موردي ومنتجي الوقود الأخضر لتطوير قدرتها على الوصول إلى الميثانول الحيوي والميثانول الإلكتروني، فضلاً عن الوقود الحيوي.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Pacific Basin، فرويرجارد، “إن طلب هذه السفن يتماشى مع مبادرتنا الطويلة الأمد لتطوير سفن تجارية فعالة تعمل بالوقود المزدوج ومنخفضة الانبعاثات، ويمثل معلمًا رئيسيًا في خطتنا طويلة الأجل للانتقال إلى انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050”.
على الرغم من أن خطوة البناء الجديدة تأتي بعد سنوات عديدة، تنتظر شركة Pacific Basin وصول أول أربع سفن جديدة مستأجرة طويلة الأجل بسعة 64000 طن متري، والثالثة من أربع سفن جديدة ومستأجرة في الربع الرابع من هذا العام، وكلها مع خيارات شراء مرفقة. كما تمتلك الشركة خيارات لتحسين أسطولها المملوك بشكل أكبر بأربع سفن يابانية الصنع العام المقبل.
وأضاف فرويرجارد: “من خلال طلب البناء الجديد هذا، فإننا نخلق خيارات نمو كبيرة لحوض المحيط الهادئ، مما يتيح النمو من خلال طلبات بناء سفن جديدة إضافية منخفضة الانبعاثات و/أو عقود استئجار طويلة الأجل لسفن جديدة مع خيارات الشراء، مع الحفاظ على الانضباط في استحواذنا على سفن حديثة عالية الجودة مستعملة من الحجم اليدوي والكبير والكبير جدًا لتجديد أسطولنا مع بيع سفن قديمة وأقل كفاءة من الحجم اليدوي”.
في وقت سابق من هذا الشهر، أطلقت شركة Tsuneishi، وهي ساحة أخرى في اليابان لشحن البضائع السائبة التي تعمل بالميثانول، ما تدعي أنها أول سفينة من نوع Ultramax تعمل بالوقود المزدوج للميثانول في العالم بسعة 65700 طن.
